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Historia

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HistoriaFuncke2022-07-14T10:07:36+02:00
Prueba
La historia de la EPJA se remonta a 1860. El bisabuelo Henricus Akerboom da un gran paso: compra el astillero a su patrón Dobbe. El astillero está situado cerca de Lisse, donde los cultivadores de bulbos transportan sus productos en barco. Se convierten en sus clientes.

Henricus (Hein) Akerboom (1815-1897), carpintero naval de nacimiento, es el fundador de la familia de constructores navales. En 1860 compra un pequeño astillero en Lisse por 2400 florines. Construyó vlets de madera, schouwen y botes de remos para los cultivadores de bulbos y los agricultores de los alrededores. También les hizo el mantenimiento necesario. Henricus se casa con Grietje Kelder; juntos tienen nueve hijos, seis de los cuales llegan a ser adultos.

Johannes (Pequeño Jan) Akerboom, segundo hijo de Henricus, heredó la sangre empresarial de su padre. En 1882 compró un astillero en Boskoop. En estos lugares, con muchos cientos de kilómetros de vías navegables, una pequeña embarcación es un buen medio de transporte. Tanto por negocios como por placer. Johannes se centra en una clientela diferente a la de su padre, a saber, dignatarios locales como médicos y notarios, y organismos gubernamentales como la policía y los bomberos. Mientras tanto, otro de los hijos de Henricus, Johannes (Big Jan) Akerboom, pone en marcha un astillero en la isla de De Kaag (origen del actual Royal van Lent).

El astillero de Boskoop está especializado en "la construcción de embarcaciones de lujo y de otro tipo". De este astillero salen hermosos barcos para notarios, lemsteraken, barcos para fotógrafos, barcos para médicos y cochecitos y vletten para jardineros. La artesanía era algo natural en la familia; durante varias generaciones, los hijos iban directamente de la escuela al astillero.

En los años 20 y 30, la industria de la construcción naval pasó por momentos difíciles. En 1928, la empresa de Boskoop, que ahora dirige Hendrik, hijo de Johannes, quiebra. La familia se traslada a Hoge Morsweg, en Oegstgeest (posteriormente parte de Leiden). El primo Hein de Lisse ha comprado un astillero allí: "el Fénix". Hendrik se convierte en el gerente. Cuando Hein tiene que vender su negocio, un amigo le ayuda. El contratista Meijer compra el astillero en 1932, pero deja a Hendrik Akerboom como empresario. Mientras tanto, Margaretha Wilhelmina (Margo) Akerboom se casa con Cornelis (Cor) van Lent, y la empresa de De Kaag pasa a llamarse Akerboom & Van Lent.

Este barco notarial, también llamado barco salón, procede del astillero de Johannes Akerboom hacia 1900. El barco se caracteriza por su clásica superestructura de madera medio sumergida con mucho cristal. Estas embarcaciones notariales se construyeron hasta los años cincuenta del siglo XX para los dignatarios, pero también como embarcaciones de recreo. Los más pequeños miden sólo seis metros, los grandes doce.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Hendrik todavía tiene la oportunidad de comprar el astillero, al precio que Meijer pagó por él en 1932. Más tarde, sus cinco hijos trabajan allí como constructores navales. Dos de ellos (Joop y Jan) se convirtieron en directores generales. El nombre cambió a Scheepswerf Gebr. Akerboom nv.

Vista general del astillero de Hoge Morsweg en Oegstgeest (posteriormente Leiden). La antigua escuela y la casa del director siguen allí. La pequeña granja de la derecha de la foto fue demolida a principios de los años 90 para dar paso a una nueva oficina y fábrica de maquinaria para el astillero.

En los años de posguerra, los Países Bajos se enfrentan a la escasez de materias primas. El acero -nuevo o de segunda mano- se reserva para el transporte comercial. El astillero Gebr. Akerboom se adaptó rápidamente y bien. Trabajar con barcos -para el Rijkswaterstaat, las aduanas y la policía, pero también para las autoridades de países del tercer mundo- se convierte en la nueva especialidad. En el mismo periodo, alrededor de 1950, se funda Feadship (Primera Asociación de Exportadores de Astilleros Holandeses) con el apoyo del gobierno. Durante estos años, los hermanos Akerboom hacen negocios por primera vez con De Vries en Aalsmeer. Este constructor de yates también gusta de trabajar como subcontratista de Akerboom en esa época. Jan Akerboom muere en 1956. Joop y Cor Akerboom se convirtieron en los directores en los años siguientes.

En los años cincuenta y sesenta, Akerboom construyó buques que se utilizaron en África oriental y occidental, Bangladesh y Papúa Nueva Guinea, entre otros lugares. Estas embarcaciones suelen caracterizarse por su escaso calado, lo que las hace idóneas para los ríos. El Bajibo, un buque de 32 metros, fue entregado al gobierno nigeriano en 1973. El Bajibo transporta a los funcionarios del gobierno y marca las vías de navegación (balizamiento) en el Níger y sus afluentes.

A principios de la década de 1980, la reconstrucción había terminado. El número de encargos de obra nueva por parte de las administraciones públicas se redujo drásticamente, en parte debido a la creciente competencia en el extranjero. El mercado se recupera en el constructor de yates De Vries, en Aalsmeer. De Vries siente la necesidad de contar con subcontratistas de confianza. Akerboom es llamado para la construcción de casetas a medida. Aunque el nombre de la empresa Scheepswerf & Machinefabriek Akerboom B.V. se mantuvo hasta hoy, la empresa pasó a ser más conocida bajo la marca Akerboom Yacht Equipment (AYE).

El Calisto fue entregado en 2006 por De Vries Scheepsbouw en Aalsmeer. AYE construyó y entregó un gran número de piezas del barco. La caseta, que consta de tres capas, fue construida en parte en el astillero de Leiden y en parte por subcontratistas. AYE también suministró los ejes de las hélices, la pasarela de la rivera, la plataforma de baño, la plataforma de embarque y las puertas del almacén de la licitación.

En 1986, el último de los hermanos se retiró. El hijo de Cor, Henk Akerboom, fue el nuevo director general. Bajo su dirección, los accionistas tomaron una importante decisión. La empresa se convirtió en una filial de pleno derecho de De Vries Scheepsbouw. A partir de 1986, el futuro de Akerboom pasa por la construcción de casetas, equipamiento para yates y ejes de hélice para yates de lujo. Ahora De Vries puede contar con un proveedor de confianza. Akerboom Yacht Equipment Hasta hoy, Akerboom sigue siendo una empresa totalmente independiente. Los clientes no son sólo los astilleros de De Vries -ahora "royal"- sino también otros constructores de yates como Royal Van Lent en De Kaag y Royal Huisman en Vollenhoven.

Este Gallant Lady es el más joven de una "familia" de ocho barcos que llevan el mismo nombre. Se puso en marcha a finales de 2006. El exterior de este barco es una copia del séptimo Gallant Lady, entregado diez años antes. La tecnología utilizada es, por supuesto, de última generación! Akerboom Yacht Equipment ha suministrado la caseta de aluminio, los ejes de las hélices, la pasarela riviera, la puerta del espejo de popa, la grúa del barco, la instalación del timón y la escalera de baño.

Desde 2006, AYE, como filial del Grupo De Vries, ha crecido junto con el mercado. Con la apertura de De Vries Makkum, se construyen más y mayores yates Feadship. Dado que se necesita más espacio de producción, los edificios de Akerboom se han renovado desde 2007, y se ha construido espacio empresarial adicional en Leiden.

Akerboom Yacht Equipment conserva una hermosa presencia junto al agua. Los productos de gran tamaño pueden seguir siendo transportados por el agua. Además de las 3 naves y el amplio aparcamiento en el paseo marítimo, en la calle Hoge Morsweg hay un edificio de oficinas y otras 2 naves de producción en pleno uso.

Con el crecimiento del mercado, los yates son cada vez más grandes. Las casetas se están haciendo tan grandes que ya no caben siempre en las naves de producción de Akerboom Yacht Equipment. Además, el número de elementos de equipamiento por yate aumenta considerablemente con el tamaño del mismo. En 2013, la producción de casetas de aluminio se transferirá a Slob, otra filial del Grupo De Vries. Akerboom se centrará por completo en el equipamiento de yates. La gama de productos incluye puertas, escotillas y plataformas direccionales, pasarelas direccionales, escaleras de embarque y de baño, ejes de hélice lubricados por aceite, hidráulica y electricidad y muchos diseños especiales.

Akerboom Yacht Equipment suministró por primera vez un hangar especial para helicópteros. Cuando se abren las dos escotillas planas de la parte delantera del yate, se eleva un potente ascensor. El helicóptero del propietario puede aterrizar en él. Posteriormente, el helicóptero puede abatir sus aspas y ser estacionado en el hangar con el ascensor, tras lo cual las escotillas vuelven a cerrarse herméticamente.

Los yates de Feadship siguen creciendo, con más equipamiento por yate, y hay una cartera de pedidos bien nutrida. Además del crecimiento de los equipos para las nuevas construcciones, también está creciendo el servicio y las reformas de Akerboom Yacht Equipment. De nuevo, se necesita más espacio de producción y se abre un local adicional en la calle Steenbakkerstraat de Katwijk.

Akerboom Yacht Equipment abre un local adicional cerca de Leiden para hacer frente al crecimiento. En esta sede de Katwijk, los artesanos de Akerboom se concentran en la soldadura de aluminio de las puertas, escotillas y pasarelas.

En la noche del 6 de julio de 2019 se produjo un gran incendio en Akerboom Yacht Equipment en Hoge Morsweg. La nave de producción afectada está inutilizada y se reconstruirá durante un año, mientras Akerboom entrega sus pedidos a tiempo según lo acordado. Después, es la epidemia de la corona la que impide a Akerboom ofrecer servicio a los clientes en el extranjero. A pesar de una importante pérdida de ventas en el Servicio, Akerboom se mantiene firme y no es necesario recurrir a las ayudas públicas (AHORA).

En medio de la noche, la alarma de incendios se dispara y el humo sale del edificio. Los bomberos acuden rápidamente al lugar de los hechos. Entraron en el edificio y consiguieron extinguir el foco del incendio y evitar que se extendiera a los locales adyacentes de Akerboom y a la zona residencial.

A partir de ahora, los productos de Akerboom Yacht Equipment serán modulares. Esta innovación da lugar a un mayor número de opciones para el cliente, al tiempo que se mantiene una tecnología probada y una buena resistencia a la corrosión. Los años de experiencia y la calidad están en los detalles de los equipos. Para mejorar aún más la satisfacción de los clientes de la flota de vela, Akerboom pone en marcha una Red Global de Servicios. Tras la creación de la primera sucursal en el extranjero en Florida, EE.UU., denominada Akerboom Global Service Network America Inc., una segunda sucursal Akerboom Global Service Network Barcelona Sl. en España también será una realidad en 2022.

Los yates Feadship siguen en uso y se añaden continuamente nuevos yates Feadship con equipamiento Akerboom. Para mantener el alto nivel de calidad, el servicio del fabricante original (el llamado OEM) tiene un valor añadido. Akerboom está creando una red de servicio global alrededor del Mediterráneo y en Florida (Estados Unidos). La presencia local de Akerboom garantiza la flexibilidad para el cliente y soluciones sostenibles con menos vuelos de los mecánicos de Akerboom.

Prueba
La historia de la EPJA se remonta a 1860. El bisabuelo Henricus Akerboom da un gran paso: compra el astillero a su patrón Dobbe. El astillero está situado cerca de Lisse, donde los cultivadores de bulbos transportan sus productos en barco. Se convierten en sus clientes.

Henricus (Hein) Akerboom (1815-1897), carpintero naval de nacimiento, es el fundador de la familia de constructores navales. En 1860 compra un pequeño astillero en Lisse por 2400 florines. Construyó vlets de madera, schouwen y botes de remos para los cultivadores de bulbos y los agricultores de los alrededores. También les hizo el mantenimiento necesario. Henricus se casa con Grietje Kelder; juntos tienen nueve hijos, seis de los cuales llegan a ser adultos.

Johannes (Pequeño Jan) Akerboom, segundo hijo de Henricus, heredó la sangre empresarial de su padre. En 1882 compró un astillero en Boskoop. En estos lugares, con muchos cientos de kilómetros de vías navegables, una pequeña embarcación es un buen medio de transporte. Tanto por negocios como por placer. Johannes se centra en una clientela diferente a la de su padre, a saber, dignatarios locales como médicos y notarios, y organismos gubernamentales como la policía y los bomberos. Mientras tanto, otro de los hijos de Henricus, Johannes (Big Jan) Akerboom, pone en marcha un astillero en la isla de De Kaag (origen del actual Royal van Lent).

El astillero de Boskoop está especializado en "la construcción de embarcaciones de lujo y de otro tipo". De este astillero salen hermosos barcos para notarios, lemsteraken, barcos para fotógrafos, barcos para médicos y cochecitos y vletten para jardineros. La artesanía era algo natural en la familia; durante varias generaciones, los hijos iban directamente de la escuela al astillero.

En los años 20 y 30, la industria de la construcción naval pasó por momentos difíciles. En 1928, la empresa de Boskoop, que ahora dirige Hendrik, hijo de Johannes, quiebra. La familia se traslada a Hoge Morsweg, en Oegstgeest (posteriormente parte de Leiden). El primo Hein de Lisse ha comprado un astillero allí: "el Fénix". Hendrik se convierte en el gerente. Cuando Hein tiene que vender su negocio, un amigo le ayuda. El contratista Meijer compra el astillero en 1932, pero deja a Hendrik Akerboom como empresario. Mientras tanto, Margaretha Wilhelmina (Margo) Akerboom se casa con Cornelis (Cor) van Lent, y la empresa de De Kaag pasa a llamarse Akerboom & Van Lent.

Este barco notarial, también llamado barco salón, procede del astillero de Johannes Akerboom hacia 1900. El barco se caracteriza por su clásica superestructura de madera medio sumergida con mucho cristal. Estas embarcaciones notariales se construyeron hasta los años cincuenta del siglo XX para los dignatarios, pero también como embarcaciones de recreo. Los más pequeños miden sólo seis metros, los grandes doce.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Hendrik todavía tiene la oportunidad de comprar el astillero, al precio que Meijer pagó por él en 1932. Más tarde, sus cinco hijos trabajan allí como constructores navales. Dos de ellos (Joop y Jan) se convirtieron en directores generales. El nombre cambió a Scheepswerf Gebr. Akerboom nv.

Vista general del astillero de Hoge Morsweg en Oegstgeest (posteriormente Leiden). La antigua escuela y la casa del director siguen allí. La pequeña granja de la derecha de la foto fue demolida a principios de los años 90 para dar paso a una nueva oficina y fábrica de maquinaria para el astillero.

En los años de posguerra, los Países Bajos se enfrentan a la escasez de materias primas. El acero -nuevo o de segunda mano- se reserva para el transporte comercial. El astillero Gebr. Akerboom se adaptó rápidamente y bien. Trabajar con barcos -para el Rijkswaterstaat, las aduanas y la policía, pero también para las autoridades de países del tercer mundo- se convierte en la nueva especialidad. En el mismo periodo, alrededor de 1950, se funda Feadship (Primera Asociación de Exportadores de Astilleros Holandeses) con el apoyo del gobierno. Durante estos años, los hermanos Akerboom hacen negocios por primera vez con De Vries en Aalsmeer. Este constructor de yates también gusta de trabajar como subcontratista de Akerboom en esa época. Jan Akerboom muere en 1956. Joop y Cor Akerboom se convirtieron en los directores en los años siguientes.

En los años cincuenta y sesenta, Akerboom construyó buques que se utilizaron en África oriental y occidental, Bangladesh y Papúa Nueva Guinea, entre otros lugares. Estas embarcaciones suelen caracterizarse por su escaso calado, lo que las hace idóneas para los ríos. El Bajibo, un buque de 32 metros, fue entregado al gobierno nigeriano en 1973. El Bajibo transporta a los funcionarios del gobierno y marca las vías de navegación (balizamiento) en el Níger y sus afluentes.

A principios de la década de 1980, la reconstrucción había terminado. El número de encargos de obra nueva por parte de las administraciones públicas se redujo drásticamente, en parte debido a la creciente competencia en el extranjero. El mercado se recupera en el constructor de yates De Vries, en Aalsmeer. De Vries siente la necesidad de contar con subcontratistas de confianza. Akerboom es llamado para la construcción de casetas a medida. Aunque el nombre de la empresa Scheepswerf & Machinefabriek Akerboom B.V. se mantuvo hasta hoy, la empresa pasó a ser más conocida bajo la marca Akerboom Yacht Equipment (AYE).

El Calisto fue entregado en 2006 por De Vries Scheepsbouw en Aalsmeer. AYE construyó y entregó un gran número de piezas del barco. La caseta, que consta de tres capas, fue construida en parte en el astillero de Leiden y en parte por subcontratistas. AYE también suministró los ejes de las hélices, la pasarela de la rivera, la plataforma de baño, la plataforma de embarque y las puertas del almacén de la licitación.

En 1986, el último de los hermanos se retiró. El hijo de Cor, Henk Akerboom, fue el nuevo director general. Bajo su dirección, los accionistas tomaron una importante decisión. La empresa se convirtió en una filial de pleno derecho de De Vries Scheepsbouw. A partir de 1986, el futuro de Akerboom pasa por la construcción de casetas, equipamiento para yates y ejes de hélice para yates de lujo. Ahora De Vries puede contar con un proveedor de confianza. Akerboom Yacht Equipment Hasta hoy, Akerboom sigue siendo una empresa totalmente independiente. Los clientes no son sólo los astilleros de De Vries -ahora "royal"- sino también otros constructores de yates como Royal Van Lent en De Kaag y Royal Huisman en Vollenhoven.

Este Gallant Lady es el más joven de una "familia" de ocho barcos que llevan el mismo nombre. Se puso en marcha a finales de 2006. El exterior de este barco es una copia del séptimo Gallant Lady, entregado diez años antes. La tecnología utilizada es, por supuesto, de última generación! Akerboom Yacht Equipment ha suministrado la caseta de aluminio, los ejes de las hélices, la pasarela riviera, la puerta del espejo de popa, la grúa del barco, la instalación del timón y la escalera de baño.

Desde 2006, AYE, como filial del Grupo De Vries, ha crecido junto con el mercado. Con la apertura de De Vries Makkum, se construyen más y mayores yates Feadship. Dado que se necesita más espacio de producción, los edificios de Akerboom se han renovado desde 2007, y se ha construido espacio empresarial adicional en Leiden.

Akerboom Yacht Equipment conserva una hermosa presencia junto al agua. Los productos de gran tamaño pueden seguir siendo transportados por el agua. Además de las 3 naves y el amplio aparcamiento en el paseo marítimo, en la calle Hoge Morsweg hay un edificio de oficinas y otras 2 naves de producción en pleno uso.

Con el crecimiento del mercado, los yates son cada vez más grandes. Las casetas se están haciendo tan grandes que ya no caben siempre en las naves de producción de Akerboom Yacht Equipment. Además, el número de elementos de equipamiento por yate aumenta considerablemente con el tamaño del mismo. En 2013, la producción de casetas de aluminio se transferirá a Slob, otra filial del Grupo De Vries. Akerboom se centrará por completo en el equipamiento de yates. La gama de productos incluye puertas, escotillas y plataformas direccionales, pasarelas direccionales, escaleras de embarque y de baño, ejes de hélice lubricados por aceite, hidráulica y electricidad y muchos diseños especiales.

Akerboom Yacht Equipment suministró por primera vez un hangar especial para helicópteros. Cuando se abren las dos escotillas planas de la parte delantera del yate, se eleva un potente ascensor. El helicóptero del propietario puede aterrizar en él. Posteriormente, el helicóptero puede abatir sus aspas y ser estacionado en el hangar con el ascensor, tras lo cual las escotillas vuelven a cerrarse herméticamente.

Los yates de Feadship siguen creciendo, con más equipamiento por yate, y hay una cartera de pedidos bien nutrida. Además del crecimiento de los equipos para las nuevas construcciones, también está creciendo el servicio y las reformas de Akerboom Yacht Equipment. De nuevo, se necesita más espacio de producción y se abre un local adicional en la calle Steenbakkerstraat de Katwijk.

Akerboom Yacht Equipment abre un local adicional cerca de Leiden para hacer frente al crecimiento. En esta sede de Katwijk, los artesanos de Akerboom se concentran en la soldadura de aluminio de las puertas, escotillas y pasarelas.

En la noche del 6 de julio de 2019 se produjo un gran incendio en Akerboom Yacht Equipment en Hoge Morsweg. La nave de producción afectada está inutilizada y se reconstruirá durante un año, mientras Akerboom entrega sus pedidos a tiempo según lo acordado. Después, es la epidemia de la corona la que impide a Akerboom ofrecer servicio a los clientes en el extranjero. A pesar de una importante pérdida de ventas en el Servicio, Akerboom se mantiene firme y no es necesario recurrir a las ayudas públicas (AHORA).

En medio de la noche, la alarma de incendios se dispara y el humo sale del edificio. Los bomberos acuden rápidamente al lugar de los hechos. Entraron en el edificio y consiguieron extinguir el foco del incendio y evitar que se extendiera a los locales adyacentes de Akerboom y a la zona residencial.

A partir de ahora, los productos de Akerboom Yacht Equipment serán modulares. Esta innovación da lugar a un mayor número de opciones para el cliente, al tiempo que se mantiene una tecnología probada y una buena resistencia a la corrosión. Los años de experiencia y la calidad están en los detalles de los equipos. Para mejorar aún más la satisfacción de los clientes de la flota de vela, Akerboom pone en marcha una Red Global de Servicios. Tras la creación de la primera sucursal en el extranjero en Florida, EE.UU., denominada Akerboom Global Service Network America Inc., una segunda sucursal Akerboom Global Service Network Barcelona Sl. en España también será una realidad en 2022.

Los yates Feadship siguen en uso y se añaden continuamente nuevos yates Feadship con equipamiento Akerboom. Para mantener el alto nivel de calidad, el servicio del fabricante original (el llamado OEM) tiene un valor añadido. Akerboom está creando una red de servicio global alrededor del Mediterráneo y en Florida (Estados Unidos). La presencia local de Akerboom garantiza la flexibilidad para el cliente y soluciones sostenibles con menos vuelos de los mecánicos de Akerboom.

Prueba
La historia de la EPJA se remonta a 1860. El bisabuelo Henricus Akerboom da un gran paso: compra el astillero a su patrón Dobbe. El astillero está situado cerca de Lisse, donde los cultivadores de bulbos transportan sus productos en barco. Se convierten en sus clientes.

Henricus (Hein) Akerboom (1815-1897), carpintero naval de nacimiento, es el fundador de la familia de constructores navales. En 1860 compra un pequeño astillero en Lisse por 2400 florines. Construyó vlets de madera, schouwen y botes de remos para los cultivadores de bulbos y los agricultores de los alrededores. También les hizo el mantenimiento necesario. Henricus se casa con Grietje Kelder; juntos tienen nueve hijos, seis de los cuales llegan a ser adultos.

Johannes (Pequeño Jan) Akerboom, segundo hijo de Henricus, heredó la sangre empresarial de su padre. En 1882 compró un astillero en Boskoop. En estos lugares, con muchos cientos de kilómetros de vías navegables, una pequeña embarcación es un buen medio de transporte. Tanto por negocios como por placer. Johannes se centra en una clientela diferente a la de su padre, a saber, dignatarios locales como médicos y notarios, y organismos gubernamentales como la policía y los bomberos. Mientras tanto, otro de los hijos de Henricus, Johannes (Big Jan) Akerboom, pone en marcha un astillero en la isla de De Kaag (origen del actual Royal van Lent).

El astillero de Boskoop está especializado en "la construcción de embarcaciones de lujo y de otro tipo". De este astillero salen hermosos barcos para notarios, lemsteraken, barcos para fotógrafos, barcos para médicos y cochecitos y vletten para jardineros. La artesanía era algo natural en la familia; durante varias generaciones, los hijos iban directamente de la escuela al astillero.

En los años 20 y 30, la industria de la construcción naval pasó por momentos difíciles. En 1928, la empresa de Boskoop, que ahora dirige Hendrik, hijo de Johannes, quiebra. La familia se traslada a Hoge Morsweg, en Oegstgeest (posteriormente parte de Leiden). El primo Hein de Lisse ha comprado un astillero allí: "el Fénix". Hendrik se convierte en el gerente. Cuando Hein tiene que vender su negocio, un amigo le ayuda. El contratista Meijer compra el astillero en 1932, pero deja a Hendrik Akerboom como empresario. Mientras tanto, Margaretha Wilhelmina (Margo) Akerboom se casa con Cornelis (Cor) van Lent, y la empresa de De Kaag pasa a llamarse Akerboom & Van Lent.

Este barco notarial, también llamado barco salón, procede del astillero de Johannes Akerboom hacia 1900. El barco se caracteriza por su clásica superestructura de madera medio sumergida con mucho cristal. Estas embarcaciones notariales se construyeron hasta los años cincuenta del siglo XX para los dignatarios, pero también como embarcaciones de recreo. Los más pequeños miden sólo seis metros, los grandes doce.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Hendrik todavía tiene la oportunidad de comprar el astillero, al precio que Meijer pagó por él en 1932. Más tarde, sus cinco hijos trabajan allí como constructores navales. Dos de ellos (Joop y Jan) se convirtieron en directores generales. El nombre cambió a Scheepswerf Gebr. Akerboom nv.

Vista general del astillero de Hoge Morsweg en Oegstgeest (posteriormente Leiden). La antigua escuela y la casa del director siguen allí. La pequeña granja de la derecha de la foto fue demolida a principios de los años 90 para dar paso a una nueva oficina y fábrica de maquinaria para el astillero.

En los años de posguerra, los Países Bajos se enfrentan a la escasez de materias primas. El acero -nuevo o de segunda mano- se reserva para el transporte comercial. El astillero Gebr. Akerboom se adaptó rápidamente y bien. Trabajar con barcos -para el Rijkswaterstaat, las aduanas y la policía, pero también para las autoridades de países del tercer mundo- se convierte en la nueva especialidad. En el mismo periodo, alrededor de 1950, se funda Feadship (Primera Asociación de Exportadores de Astilleros Holandeses) con el apoyo del gobierno. Durante estos años, los hermanos Akerboom hacen negocios por primera vez con De Vries en Aalsmeer. Este constructor de yates también gusta de trabajar como subcontratista de Akerboom en esa época. Jan Akerboom muere en 1956. Joop y Cor Akerboom se convirtieron en los directores en los años siguientes.

En los años cincuenta y sesenta, Akerboom construyó buques que se utilizaron en África oriental y occidental, Bangladesh y Papúa Nueva Guinea, entre otros lugares. Estas embarcaciones suelen caracterizarse por su escaso calado, lo que las hace idóneas para los ríos. El Bajibo, un buque de 32 metros, fue entregado al gobierno nigeriano en 1973. El Bajibo transporta a los funcionarios del gobierno y marca las vías de navegación (balizamiento) en el Níger y sus afluentes.

A principios de la década de 1980, la reconstrucción había terminado. El número de encargos de obra nueva por parte de las administraciones públicas se redujo drásticamente, en parte debido a la creciente competencia en el extranjero. El mercado se recupera en el constructor de yates De Vries, en Aalsmeer. De Vries siente la necesidad de contar con subcontratistas de confianza. Akerboom es llamado para la construcción de casetas a medida. Aunque el nombre de la empresa Scheepswerf & Machinefabriek Akerboom B.V. se mantuvo hasta hoy, la empresa pasó a ser más conocida bajo la marca Akerboom Yacht Equipment (AYE).

El Calisto fue entregado en 2006 por De Vries Scheepsbouw en Aalsmeer. AYE construyó y entregó un gran número de piezas del barco. La caseta, que consta de tres capas, fue construida en parte en el astillero de Leiden y en parte por subcontratistas. AYE también suministró los ejes de las hélices, la pasarela de la rivera, la plataforma de baño, la plataforma de embarque y las puertas del almacén de la licitación.

En 1986, el último de los hermanos se retiró. El hijo de Cor, Henk Akerboom, fue el nuevo director general. Bajo su dirección, los accionistas tomaron una importante decisión. La empresa se convirtió en una filial de pleno derecho de De Vries Scheepsbouw. A partir de 1986, el futuro de Akerboom pasa por la construcción de casetas, equipamiento para yates y ejes de hélice para yates de lujo. Ahora De Vries puede contar con un proveedor de confianza. Akerboom Yacht Equipment Hasta hoy, Akerboom sigue siendo una empresa totalmente independiente. Los clientes no son sólo los astilleros de De Vries -ahora "royal"- sino también otros constructores de yates como Royal Van Lent en De Kaag y Royal Huisman en Vollenhoven.

Este Gallant Lady es el más joven de una "familia" de ocho barcos que llevan el mismo nombre. Se puso en marcha a finales de 2006. El exterior de este barco es una copia del séptimo Gallant Lady, entregado diez años antes. La tecnología utilizada es, por supuesto, de última generación! Akerboom Yacht Equipment ha suministrado la caseta de aluminio, los ejes de las hélices, la pasarela riviera, la puerta del espejo de popa, la grúa del barco, la instalación del timón y la escalera de baño.

Desde 2006, AYE, como filial del Grupo De Vries, ha crecido junto con el mercado. Con la apertura de De Vries Makkum, se construyen más y mayores yates Feadship. Dado que se necesita más espacio de producción, los edificios de Akerboom se han renovado desde 2007, y se ha construido espacio empresarial adicional en Leiden.

Akerboom Yacht Equipment conserva una hermosa presencia junto al agua. Los productos de gran tamaño pueden seguir siendo transportados por el agua. Además de las 3 naves y el amplio aparcamiento en el paseo marítimo, en la calle Hoge Morsweg hay un edificio de oficinas y otras 2 naves de producción en pleno uso.

Con el crecimiento del mercado, los yates son cada vez más grandes. Las casetas se están haciendo tan grandes que ya no caben siempre en las naves de producción de Akerboom Yacht Equipment. Además, el número de elementos de equipamiento por yate aumenta considerablemente con el tamaño del mismo. En 2013, la producción de casetas de aluminio se transferirá a Slob, otra filial del Grupo De Vries. Akerboom se centrará por completo en el equipamiento de yates. La gama de productos incluye puertas, escotillas y plataformas direccionales, pasarelas direccionales, escaleras de embarque y de baño, ejes de hélice lubricados por aceite, hidráulica y electricidad y muchos diseños especiales.

Akerboom Yacht Equipment suministró por primera vez un hangar especial para helicópteros. Cuando se abren las dos escotillas planas de la parte delantera del yate, se eleva un potente ascensor. El helicóptero del propietario puede aterrizar en él. Posteriormente, el helicóptero puede abatir sus aspas y ser estacionado en el hangar con el ascensor, tras lo cual las escotillas vuelven a cerrarse herméticamente.

Los yates de Feadship siguen creciendo, con más equipamiento por yate, y hay una cartera de pedidos bien nutrida. Además del crecimiento de los equipos para las nuevas construcciones, también está creciendo el servicio y las reformas de Akerboom Yacht Equipment. De nuevo, se necesita más espacio de producción y se abre un local adicional en la calle Steenbakkerstraat de Katwijk.

Akerboom Yacht Equipment abre un local adicional cerca de Leiden para hacer frente al crecimiento. En esta sede de Katwijk, los artesanos de Akerboom se concentran en la soldadura de aluminio de las puertas, escotillas y pasarelas.

En la noche del 6 de julio de 2019 se produjo un gran incendio en Akerboom Yacht Equipment en Hoge Morsweg. La nave de producción afectada está inutilizada y se reconstruirá durante un año, mientras Akerboom entrega sus pedidos a tiempo según lo acordado. Después, es la epidemia de la corona la que impide a Akerboom ofrecer servicio a los clientes en el extranjero. A pesar de una importante pérdida de ventas en el Servicio, Akerboom se mantiene firme y no es necesario recurrir a las ayudas públicas (AHORA).

En medio de la noche, la alarma de incendios se dispara y el humo sale del edificio. Los bomberos acuden rápidamente al lugar de los hechos. Entraron en el edificio y consiguieron extinguir el foco del incendio y evitar que se extendiera a los locales adyacentes de Akerboom y a la zona residencial.

A partir de ahora, los productos de Akerboom Yacht Equipment serán modulares. Esta innovación da lugar a un mayor número de opciones para el cliente, al tiempo que se mantiene una tecnología probada y una buena resistencia a la corrosión. Los años de experiencia y la calidad están en los detalles de los equipos. Para mejorar aún más la satisfacción de los clientes de la flota de vela, Akerboom pone en marcha una Red Global de Servicios. Tras la creación de la primera sucursal en el extranjero en Florida, EE.UU., denominada Akerboom Global Service Network America Inc., una segunda sucursal Akerboom Global Service Network Barcelona Sl. en España también será una realidad en 2022.

Los yates Feadship siguen en uso y se añaden continuamente nuevos yates Feadship con equipamiento Akerboom. Para mantener el alto nivel de calidad, el servicio del fabricante original (el llamado OEM) tiene un valor añadido. Akerboom está creando una red de servicio global alrededor del Mediterráneo y en Florida (Estados Unidos). La presencia local de Akerboom garantiza la flexibilidad para el cliente y soluciones sostenibles con menos vuelos de los mecánicos de Akerboom.

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Akerboom Yacht Equipment
Hoge Morsweg 113a
2332 HJ Leiden
Países Bajos

+31 71 576 1600
akerboom@ayeholland.nl

Akerboom Global Service
Network America Inc.

801 Seabreeze Blvd APT E
Fort Lauderdale, FL 33316
Estados Unidos

Akerboom Global Service Network España
Paseo Joan de Borbo 92
Edificio F, Torreón 2 Ofi.3
08039 Barcelona, España

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